Motoristas que utilizam as rodovias BR-365 e BR-364, entre Uberl\u00e2ndia (MG) e Jata\u00ed (GO), poder\u00e3o pagar mais caro pelo ped\u00e1gio nos pr\u00f3ximos anos. A concession\u00e1ria Ecovias Cerrado protocolou junto \u00e0 Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) uma proposta de revis\u00e3o quinquenal do contrato de concess\u00e3o que prev\u00ea R$ 632,3 milh\u00f5es em novos investimentos na malha rodovi\u00e1ria.<\/p>\n\n\n\n
Segundo a empresa, a inclus\u00e3o das novas obras poder\u00e1 gerar um impacto estimado de R$ 0,88 na tarifa a cada 100 quil\u00f4metros percorridos<\/strong>. Atualmente, os ve\u00edculos de passeio pagam R$ 5,90<\/strong> em cada pra\u00e7a de ped\u00e1gio administrada pela concession\u00e1ria.<\/p>\n\n\n\n Apesar da estimativa apresentada, o eventual reajuste ainda depende da an\u00e1lise t\u00e9cnica da ANTT, que avaliar\u00e1 tanto a necessidade das obras quanto seus custos e os reflexos sobre as tarifas cobradas dos usu\u00e1rios.<\/p>\n\n\n\n O principal item da proposta \u00e9 a incorpora\u00e7\u00e3o do Anel Vi\u00e1rio Ayrton Senna<\/strong>, em Uberl\u00e2ndia, ao contrato de concess\u00e3o. A obra est\u00e1 or\u00e7ada em R$ 525,4 milh\u00f5es<\/strong>, valor que representa mais de 80% de todo o pacote de investimentos apresentado pela Ecovias Cerrado.<\/p>\n\n\n\n A inclus\u00e3o do anel vi\u00e1rio tem como objetivo melhorar a fluidez do tr\u00e2nsito urbano e do transporte de cargas, reduzindo o fluxo de ve\u00edculos pesados em \u00e1reas urbanizadas e aumentando a seguran\u00e7a para motoristas e moradores.<\/p>\n\n\n\n Al\u00e9m da inclus\u00e3o do anel vi\u00e1rio, a concession\u00e1ria prop\u00f5e a execu\u00e7\u00e3o de diversas interven\u00e7\u00f5es ao longo da concess\u00e3o, entre elas:<\/p>\n\n\n\n De acordo com a Ecovias Cerrado, as interven\u00e7\u00f5es buscam modernizar a infraestrutura, elevar os padr\u00f5es de seguran\u00e7a vi\u00e1ria e acompanhar o crescimento do fluxo de ve\u00edculos registrado desde o in\u00edcio da concess\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n Embora o Minist\u00e9rio da Fazenda j\u00e1 tenha emitido parecer favor\u00e1vel quanto aos aspectos concorrenciais e regulat\u00f3rios da proposta, a decis\u00e3o final cabe \u00e0 Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT).<\/p>\n\n\n\n A autarquia federal analisar\u00e1 a viabilidade t\u00e9cnica e econ\u00f4mica dos investimentos, verificar\u00e1 se os valores apresentados s\u00e3o compat\u00edveis com as obras propostas e calcular\u00e1 os impactos que poder\u00e3o ser repassados \u00e0s tarifas de ped\u00e1gio.<\/p>\n\n\n\n Somente ap\u00f3s a conclus\u00e3o dessa an\u00e1lise e eventual aprova\u00e7\u00e3o pela Diretoria Colegiada da ANTT \u00e9 que um reajuste poder\u00e1 ser autorizado. At\u00e9 que esse processo seja conclu\u00eddo, os valores atualmente praticados nas pra\u00e7as de ped\u00e1gio permanecem inalterados<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n A revis\u00e3o quinquenal \u00e9 um mecanismo previsto nos contratos de concess\u00e3o rodovi\u00e1ria firmado entre o governo federal e as concession\u00e1rias. Realizada a cada cinco anos, ela permite reavaliar as condi\u00e7\u00f5es do contrato, incluir novas obras, ajustar obriga\u00e7\u00f5es e reequilibrar financeiramente a concess\u00e3o sempre que houver altera\u00e7\u00f5es significativas nas demandas de infraestrutura.<\/p>\n\n\n\n Nessa etapa, s\u00e3o analisados fatores como crescimento do tr\u00e1fego, necessidade de novos investimentos, altera\u00e7\u00f5es de custos e prioridades para melhorar a seguran\u00e7a e a qualidade dos servi\u00e7os oferecidos aos usu\u00e1rios das rodovias.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Motoristas que utilizam as rodovias BR-365 e BR-364, entre Uberl\u00e2ndia (MG) e Jata\u00ed (GO), poder\u00e3o pagar mais caro pelo ped\u00e1gio…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":11000,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"maa_idioma":"","maa_pais":"","footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-10998","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nahoranoticias.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10998","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nahoranoticias.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nahoranoticias.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nahoranoticias.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nahoranoticias.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=10998"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/nahoranoticias.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10998\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11001,"href":"https:\/\/nahoranoticias.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10998\/revisions\/11001"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nahoranoticias.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/11000"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nahoranoticias.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=10998"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nahoranoticias.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=10998"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nahoranoticias.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=10998"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Anel Vi\u00e1rio de Uberl\u00e2ndia concentra maior investimento<\/h2>\n\n\n\n
Outras melhorias previstas<\/h2>\n\n\n\n
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Revis\u00e3o contratual ainda depende de aprova\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n
O que \u00e9 a revis\u00e3o quinquenal?<\/h2>\n\n\n\n