{"id":1285,"date":"2025-11-21T16:55:50","date_gmt":"2025-11-21T19:55:50","guid":{"rendered":"http:\/\/nahoranoticias.com\/?p=1285"},"modified":"2025-11-21T16:55:51","modified_gmt":"2025-11-21T19:55:51","slug":"radares-de-velocidade-media-no-triangulo-mineiro-o-que-muda-quando-comecaram-a-ser-instalados-e-quando-passarao-a-multar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nahoranoticias.com\/?p=1285","title":{"rendered":"Radares de velocidade m\u00e9dia no Tri\u00e2ngulo Mineiro: o que muda, quando come\u00e7aram a ser instalados e quando passar\u00e3o a multar"},"content":{"rendered":"\n

Radares que calculam a velocidade m\u00e9dia ao longo de trechos j\u00e1 foram instalados na BR-050, no entorno de Uberaba (Tri\u00e2ngulo Mineiro). O sistema com dois pontos de medi\u00e7\u00e3o que cobrem um trecho de 11 km e limite de 80 km\/h \u2014 est\u00e1 em fase de testes educativos desde 2024\/2025; as autua\u00e7\u00f5es s\u00f3 come\u00e7ar\u00e3o depois de homologa\u00e7\u00e3o do equipamento pelo Inmetro e an\u00e1lise pela Senatran, e as concession\u00e1rias estimam in\u00edcio das multas somente em 2026.<\/p>\n\n\n\n

O que \u00e9 o radar de velocidade m\u00e9dia<\/h2>\n\n\n\n

Ao contr\u00e1rio do radar tradicional (que mede a velocidade instant\u00e2nea em um ponto), o sistema de velocidade m\u00e9dia<\/strong> registra a placa ao passar pelo ponto de entrada e novamente no ponto de sa\u00edda, calcula o tempo gasto e obt\u00e9m a velocidade m\u00e9dia no trecho. Se a m\u00e9dia exceder o limite regulamentado para aquele trecho, h\u00e1 infra\u00e7\u00e3o. A tecnologia \u00e9 usada internacionalmente e vem sendo testada em rodovias mineiras.<\/p>\n\n\n\n

Onde foram instalados no Tri\u00e2ngulo Mineiro e quando<\/h2>\n\n\n\n

Trecho:<\/strong> BR-050, entre os km 171 e 182 (trecho de 11 km), na regi\u00e3o de Uberaba. Limite aplicado no trecho:<\/strong> 80 km\/h (valor divulgado pela concession\u00e1ria).<\/p>\n\n\n\n

Data de instala\u00e7\u00e3o \/ in\u00edcio dos testes neste trecho:<\/strong> registros jornal\u00edsticos e da concession\u00e1ria apontam para meados de outubro de 2024<\/strong> como in\u00edcio da opera\u00e7\u00e3o experimental (not\u00edcias de 14\/15 de outubro\/2024 reportaram os primeiros radares em Uberaba). Desde ent\u00e3o houve opera\u00e7\u00f5es educativas e novas fases de teste reportadas em 2025. Outros testes ocorreram tamb\u00e9m em 2025 em trechos da BR-040 (Nova Lima) e em diferentes rodovias do estado; o processo tem avan\u00e7ado em ondas.<\/p>\n\n\n\n

Quando as autua\u00e7\u00f5es (multas) come\u00e7ar\u00e3o<\/strong><\/p>\n\n\n\n

As concession\u00e1rias (por exemplo, Ecovias Minas-Goi\u00e1s\/Eco050) t\u00eam operado os equipamentos em car\u00e1ter educativo<\/strong> inicialmente \u2014 registram e alertam, mas n\u00e3o geram multas enquanto n\u00e3o houver homologa\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica do equipamento pelo Inmetro<\/strong> e defini\u00e7\u00f5es pela Senatran<\/strong> (\u00f3rg\u00e3o federal de tr\u00e2nsito). Em reportagens recentes, as empresas e ve\u00edculos locais indicam uma expectativa de in\u00edcio das autua\u00e7\u00f5es em 2026<\/strong>, condicionada \u00e0 certifica\u00e7\u00e3o e regulamenta\u00e7\u00e3o federal.<\/p>\n\n\n\n

Relatos da concession\u00e1ria e da imprensa apontam redu\u00e7\u00e3o de infra\u00e7\u00f5es no trecho monitorado: por exemplo, a concession\u00e1ria relatou redu\u00e7\u00e3o de infra\u00e7\u00f5es da ordem de 22,5% em trechos onde o sistema foi implantado nos testes. Em outro trecho, testes entre 11 e 21 de outubro (BR-040) apontaram 306 ve\u00edculos acima do limite nesse per\u00edodo de observa\u00e7\u00e3o \u2014 refor\u00e7ando que esse monitoramento ainda foi educativo.<\/p>\n\n\n\n

como o sistema detecta excesso de velocidade (exemplos pr\u00e1ticos)<\/h2>\n\n\n\n

Par\u00e2metros do trecho refer\u00eancia (BR-050 \u2013 Uberaba):<\/strong> dist\u00e2ncia = 11,0 km<\/strong>; limite = 80 km\/h<\/strong>. (N\u00fameros divulgados pela concession\u00e1ria.)<\/p>\n\n\n\n

C\u00e1lculo b\u00e1sico: velocidade m\u00e9dia = dist\u00e2ncia \/ tempo. Abaixo, exemplos pr\u00e1ticos (tempo para percorrer 11 km \u2192 velocidade m\u00e9dia correspondente).<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Tempo m\u00ednimo compat\u00edvel com 80 km\/h:<\/strong>
    11 km \u00f7 80 km\/h = 0,1375 h = 0,1375 \u00d7 60 = 8,25 minutos \u2192 8 minutos e 15 segundos<\/strong>.
    (Se o ve\u00edculo completar o trecho em 8 min 15 sua m\u00e9dia \u00e9 exatamente 80 km\/h.)<\/li>\n\n\n\n
  • Exemplos de tempos e m\u00e9dias:<\/strong>\n
      \n
    • 8 min 15 s \u2192 80,0 km\/h<\/strong> (limite).<\/li>\n\n\n\n
    • 8 min 00 s (8,0 min \u2192 0,13333 h) \u2192 11 \u00f7 0,13333 \u2248 82,5 km\/h<\/strong> \u2192 autua\u00e7\u00e3o<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n
    • 7 min 00 s \u2192 \u2248 94,29 km\/h<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n
    • 6 min 36 s (6,6 min \u2192 0,11 h) \u2192 11 \u00f7 0,11 = 100,0 km\/h<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n
    • 6 min 00 s \u2192 110,0 km\/h<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n
    • 5 min 00 s \u2192 132,0 km\/h<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Esses exemplos mostram que mesmo reduzir apenas perto de um radar fixo (t\u00e9cnica do \u201cfreia no ponto e acelera depois\u201d) n\u00e3o evita a autua\u00e7\u00e3o<\/strong>, j\u00e1 que o sistema avalia a m\u00e9dia no trecho inteiro \u2014 objetivo declarado \u00e9 coibir varia\u00e7\u00f5es bruscas de velocidade e promover velocidade constante dentro do limite.<\/p>\n\n\n\n

      Compara\u00e7\u00e3o com radares fixos pontuais \u2014 pr\u00f3s e contras<\/h2>\n\n\n\n

      Vantagens do radar de velocidade m\u00e9dia<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      Penaliza comportamento ao longo do trecho, n\u00e3o apenas em um ponto; reduz \u201cfreia-e-acelera\u201d. A tend\u00eancia \u00e9 provocar redu\u00e7\u00e3o de velocidade por trecho, o que pode reduzir acidentes em trechos com hist\u00f3rico de colis\u00f5es. Dificulta fraudes simples como reduzir s\u00f3 ao passar pelo equipamento pontual.<\/p>\n\n\n\n

      Depende de homologa\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica (Inmetro) e ajustes legais; implanta\u00e7\u00e3o nacional exige normatiza\u00e7\u00e3o. Em trechos longos, pode haver d\u00favidas sobre pontos de entrada\/sa\u00edda e impacto em ultrapassagens, mudan\u00e7as de faixa; exige sinaliza\u00e7\u00e3o clara e campanhas educativas.<\/p>\n\n\n\n

      O que moradores e motoristas devem saber agora<\/h2>\n\n\n\n

      Sinaliza\u00e7\u00e3o:<\/strong> trechos com monitoramento de velocidade m\u00e9dia devem ser devidamente sinalizados pela concession\u00e1ria\/DER; atentar-se \u00e0 sinaliza\u00e7\u00e3o vertical e \u00e0s comunica\u00e7\u00f5es da concession\u00e1ria.<\/p>\n\n\n\n

      Fase atual:<\/strong> equipamentos no Tri\u00e2ngulo (BR-050) est\u00e3o em opera\u00e7\u00e3o educativa<\/strong> e n\u00e3o geram multas<\/strong> enquanto perdurar a fase de testes e a pend\u00eancia de certifica\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

      Quando come\u00e7am as multas:<\/strong> a previs\u00e3o divulgada pelas fontes locais \u00e9 de in\u00edcio das autua\u00e7\u00f5es em 2026<\/strong>, condicionado \u00e0 homologa\u00e7\u00e3o do Inmetro<\/strong> e demais ajustes regulat\u00f3rios. At\u00e9 l\u00e1, \u00e9 esperada comunica\u00e7\u00e3o oficial (publica\u00e7\u00f5es da concession\u00e1ria, DER-MG ou \u00f3rg\u00e3os federais) para dar in\u00edcio as autua\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

      Linha do tempo resumida (fontes)<\/h2>\n\n\n\n

      14\u201315 out 2024:<\/strong> instala\u00e7\u00e3o\/implanta\u00e7\u00e3o experimental de radares de velocidade m\u00e9dia na BR-050 (Uberaba) \u2014 primeira fase de testes noticiada. 2024\u20132025:<\/strong> opera\u00e7\u00f5es educativas e expans\u00e3o de testes em outras rodovias (BR-040 entre Belo Horizonte e Juiz de Fora, etc.). Nov 2025:<\/strong> novas reportagens registram continuidade dos testes em MG e redu\u00e7\u00e3o preliminar de infra\u00e7\u00f5es em trechos monitorados; certifica\u00e7\u00e3o do Inmetro e regulamenta\u00e7\u00e3o federal ainda pendentes. Expectativa:<\/strong> autua\u00e7\u00f5es previstas para 2026<\/strong>, ap\u00f3s homologa\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

      \"\"<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Radares que calculam a velocidade m\u00e9dia ao longo de trechos j\u00e1 foram instalados na BR-050, no entorno de Uberaba (Tri\u00e2ngulo…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1287,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[43,7],"tags":[],"class_list":["post-1285","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-estradas","category-governo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nahoranoticias.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1285","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nahoranoticias.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nahoranoticias.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nahoranoticias.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nahoranoticias.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1285"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/nahoranoticias.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1285\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1289,"href":"https:\/\/nahoranoticias.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1285\/revisions\/1289"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nahoranoticias.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1287"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nahoranoticias.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1285"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nahoranoticias.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1285"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nahoranoticias.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1285"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}