![](\"https:\/\/agenciabrasil.ebc.com.br\/ebc.png?id=1678050&o=node\")
![](\"https:\/\/agenciabrasil.ebc.com.br\/ebc.gif?id=1678050&o=node\")
<\/p>\n\n\n\nAg\u00eancia reguladora vai ouvir profissionais e fabricantes<\/p>\n\n\n\n
A Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil (Anac), \u00f3rg\u00e3o regulador e fiscalizador do setor a\u00e9reo no pa\u00eds, estuda criar uma\u00a0categoria espec\u00edfica para pilotos dos chamados \u201ccarros voadores\u201d.<\/p>\n\n\n\n
A ag\u00eancia federal abriu consulta p\u00fablica para coletar contribui\u00e7\u00f5es da sociedade civil sobre novos requisitos para pilotos das aeronaves el\u00e9tricas de decolagem e pouso vertical.<\/p>\n\n\n\n
Os carros voadores s\u00e3o conhecidos pela sigla eVTOL, do ingl\u00eas electric vertical takeoff and landing<\/em>.<\/p>\n\n\n\n A consulta p\u00fablica vai fornecer par\u00e2metros para uma proposta de emenda ao Regulamento Brasileiro da Avia\u00e7\u00e3o Civil n\u00ba 61, que estabelece os requisitos para licen\u00e7as, habilita\u00e7\u00f5es e certificados de profissionais da avia\u00e7\u00e3o civil.<\/p>\n\n\n\n O \u00f3rg\u00e3o regulador espera conseguir contribui\u00e7\u00e3o principalmente de pilotos, organiza\u00e7\u00f5es de treinamento, fabricantes, operadores e especialistas. A Anac diz que a iniciativa busca preparar, de forma gradual e segura, o sistema brasileiro de licen\u00e7a para o que chama de \u201cnovos conceitos de aeronaves\u201d que comp\u00f5em a mobilidade a\u00e9rea avan\u00e7ada.<\/p>\n\n\n\n A ideia da institui\u00e7\u00e3o \u00e9 ter um modelo de forma\u00e7\u00e3o com treinamento espec\u00edfico para habilita\u00e7\u00e3o. De in\u00edcio, haveria um per\u00edodo de transi\u00e7\u00e3o destinado a pilotos de avi\u00e3o e helic\u00f3ptero j\u00e1 licenciados.<\/p>\n\n\n\n Para a Anac, com esse per\u00edodo seria poss\u00edvel acumular experi\u00eancia operacional e evid\u00eancias regulat\u00f3rias, criando-se um arcabou\u00e7o de conhecimento para a cria\u00e7\u00e3o de requisitos completos de forma\u00e7\u00e3o de pilotos de carros voadores, sem necessidade de experi\u00eancia pr\u00e9via em outras categorias.<\/p>\n\n\n\n A ag\u00eancia detalha que a habilita\u00e7\u00e3o de pilotos seria espec\u00edfica e complementada por experi\u00eancia supervisionada em opera\u00e7\u00f5es t\u00edpicas, sendo finalizada com um exame pr\u00e1tico de verifica\u00e7\u00e3o de per\u00edcia.<\/p>\n\n\n\n A consulta p\u00fablica est\u00e1 aberta at\u00e9 16 de mar\u00e7o. A participa\u00e7\u00e3o \u00e9 por meio do\u00a0Portal Brasil Participativo.<\/p>\n\n\n\n Procurada pela Ag\u00eancia Brasil<\/strong>, a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Pilotos da Avia\u00e7\u00e3o Civil (Abrapac) informou que entende, em um primeiro momento, a chegada dos carros voadores como a abertura de um novo mercado.<\/p>\n\n\n\n \u201cO que \u00e9 bom para os nossos associados. Teremos uma adapta\u00e7\u00e3o te\u00f3rica e pr\u00e1tica, nos termos da regulamenta\u00e7\u00e3o que a Anac far\u00e1\u201d, afirmou o diretor Abrapac Carlos Perin.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n No entanto, Perin entende que\u00a0em um momento mais adiante\u00a0haver\u00e1 supress\u00e3o desse tipo de profissional.\u00a0Ele acredita que os carros voadores seguem para um futuro de transporte n\u00e3o tripulado.<\/p>\n\n\n\n \u201cA barreira cultural em aceitar transporte em aeronave n\u00e3o tripulada ser\u00e1 gradualmente removida com a presen\u00e7a de um piloto nas vers\u00f5es iniciais do eVTOL\u201d, disse<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n \u201cAp\u00f3s a aceita\u00e7\u00e3o cultural pelo mercado consumidor, aquele posto de trabalho ser\u00e1 desativado, e a vers\u00e3o final do projeto ser\u00e1 efetivada, com apenas passageiros a bordo da aeronave remotamente controlada\u201d, concluiu o diretor da Abrapac.<\/p>\n\n\n\n Ainda na fase de prot\u00f3tipos e fase final de teste, os eVTOLs s\u00e3o apontados como um dos caminhos futuros da avia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n Totalmente el\u00e9trico e por n\u00e3o usar combust\u00edvel f\u00f3ssil, como gasolina, \u00f3leo ou querosene, o eVTOL \u00e9 tratado como uma tecnologia verde, que pode contribuir com a transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica para uma economia de baixo carbono, ou seja, contr\u00e1ria ao efeito estufa.<\/p>\n\n\n\n Em 2024, a Anac publicou crit\u00e9rios finais de aeronavegabilidade para o eVTOL. O documento apresenta padr\u00f5es que a aeronave precisa cumprir, quanto \u00e0 sua estrutura, sistemas de controle, propuls\u00e3o e bateria, por exemplo. Essas informa\u00e7\u00f5es s\u00e3o determinantes para garantir a seguran\u00e7a do voo.<\/p>\n\n\n\n A empresa privada brasileira Embraer se posiciona como uma das pioneiras internacionalmente no desenvolvimento dessas aeronaves, por meio da subsidi\u00e1ria Eve Air Mobility (Eve).<\/p>\n\n\n\n A f\u00e1brica da empresa em Gavi\u00e3o Peixoto, no interior paulista, busca formas de criar carros voares vi\u00e1veis comercialmente. No fim de dezembro passado, a Eve fez o primeiro voo de um\u00a0prot\u00f3tipo\u00a0da empresa.\u00a0<\/p>\n\n\n\n Na \u00faltima quinta-feira (5), a Eve anunciou que fechou um contrato para vender dois ve\u00edculos para a japonesa AirX, que atua com\u00a0transporte a\u00e9reo. Atualmente, a empresa asi\u00e1tica opera com frota de helic\u00f3pteros.\u00a0<\/p>\n\n\n\n A entrega dos ve\u00edculos \u00e9 prevista para 2029. O contrato pode ser ampliado, pois h\u00e1 a op\u00e7\u00e3o de compra de at\u00e9 50 unidades.<\/p>\n\n\n\n O projeto de desenvolvimento da Eve conta com apoio p\u00fablico, uma vez que a Embraer recebeu financiamento do Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social (BNDES), ligado ao Minist\u00e9rio do Desenvolvimento, Ind\u00fastria, Com\u00e9rcio e Servi\u00e7os (Mdic) e da Financiadora de Estudos e Projetos (Finep), ag\u00eancia de fomento \u00e0 inova\u00e7\u00e3o do governo federal, vinculada ao Minist\u00e9rio da Ci\u00eancia, Tecnologia e Inova\u00e7\u00e3o (MCTI).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ag\u00eancia reguladora vai ouvir profissionais e fabricantes A Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil (Anac), \u00f3rg\u00e3o regulador e fiscalizador do setor…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3416,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[26,10],"tags":[],"class_list":["post-3415","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ciencia-e-tecnologia","category-legislacao"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nahoranoticias.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3415","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nahoranoticias.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nahoranoticias.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nahoranoticias.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nahoranoticias.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3415"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/nahoranoticias.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3415\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3417,"href":"https:\/\/nahoranoticias.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3415\/revisions\/3417"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nahoranoticias.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/3416"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nahoranoticias.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3415"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nahoranoticias.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3415"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nahoranoticias.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3415"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
<\/p>\n\n\n\nPer\u00edodo de transi\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n
Associa\u00e7\u00e3o de pilotos<\/h2>\n\n\n\n
\n
\n
Fabrica\u00e7\u00e3o no Brasil<\/h2>\n\n\n\n