{"id":5165,"date":"2026-03-29T09:37:17","date_gmt":"2026-03-29T12:37:17","guid":{"rendered":"http:\/\/nahoranoticias.com\/?p=5165"},"modified":"2026-03-29T09:37:18","modified_gmt":"2026-03-29T12:37:18","slug":"pontes-com-problemas-estruturais-podem-ser-implodidas-no-para","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nahoranoticias.com\/?p=5165","title":{"rendered":"Pontes com problemas estruturais podem ser implodidas no Par\u00e1"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Caso em Marab\u00e1 levanta d\u00favidas sobre qualidade de obra e uso de recursos p\u00fablicos<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-audio\"><audio controls src=\"Duas pontes localizadas sobre o Rio Itacaiunas, na BR-230, no munic\u00edpio de Marab\u00e1 (PA), devem passar por um processo de implos\u00e3o ap\u00f3s o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) constatar que as estruturas podem estar comprometidas. A informa\u00e7\u00e3o foi divulgada pelo portal Correio de Caraj\u00e1s.  A medida deve atingir tanto a ponte mais recente, com cerca de 16 anos, quanto a mais antiga, com mais de 40 anos de exist\u00eancia. A reportagem do Brasil 61 tentou contato com o DNIT,\u00a0mas, at\u00e9 o fechamento desta mat\u00e9ria, n\u00e3o obteve resposta.  A ponte mais nova apresenta problemas estruturais, enquanto a mais antiga sofre com desgaste natural e opera h\u00e1 anos com sobrecarga superior \u00e0 prevista no projeto original. O \u00f3rg\u00e3o federal j\u00e1 interditou a estrutura mais recente. Com isso, os condutores passaram a utilizar a ponte antiga nos dois sentidos, concentrando todo o fluxo de ve\u00edculos.    De acordo com o Correio de Caraj\u00e1s, a inten\u00e7\u00e3o do DNIT \u00e9 implodir inicialmente a ponte mais recente. Somente ap\u00f3s a constru\u00e7\u00e3o de uma nova estrutura, a ponte mais antiga tamb\u00e9m dever\u00e1 ser implodida para dar lugar a outra ponte moderna.  As pontes s\u00e3o essenciais para o tr\u00e1fego na Rodovia Transamaz\u00f4nica, pois garantem n\u00e3o apenas a liga\u00e7\u00e3o entre bairros de Marab\u00e1, mas tamb\u00e9m entre munic\u00edpios e at\u00e9 estados. Conforme o ve\u00edculo de comunica\u00e7\u00e3o, o investimento previsto para cada ponte \u00e9 de aproximadamente R$ 120 milh\u00f5es. No entanto, ainda n\u00e3o h\u00e1 previs\u00e3o or\u00e7ament\u00e1ria definida pela Uni\u00e3o para viabilizar as obras.  VEJA MAIS:\u00a0  Novo PAC: mais de 600 munic\u00edpios brasileiros correm risco de cancelamento de obras Piso m\u00ednimo do frete pode prejudicar desenvolvimento econ\u00f4mico do pa\u00eds, avalia CNI Um dos moradores de Marab\u00e1 que acompanha o caso de perto \u00e9 o jornalista Patrick Roberto. Na avalia\u00e7\u00e3o dele, a situa\u00e7\u00e3o \u00e9 preocupante, especialmente por envolver recursos p\u00fablicos e gerar impactos diretos \u00e0 popula\u00e7\u00e3o.  \u201cUma ponte que tem apenas 15 anos de constru\u00edda est\u00e1 colapsando, est\u00e1 passando por problemas estruturais, eu acho isso muito grave. E o Estado brasileiro, ou seja, o governo federal, tamb\u00e9m nos deve respostas no que diz respeito a isso. Algu\u00e9m tem que pagar por isso. E n\u00e3o s\u00f3 construir uma nova ponte. Lembremos que o pr\u00f3prio ato de derrubar uma ponte, os custos disso s\u00e3o imensos, envolve impacto ambiental\u201d, afirma.  Ele acrescenta: \u201cVamos aguardar que o Minist\u00e9rio P\u00fablico Federal esteja junto, acompanhando essa situa\u00e7\u00e3o, a par do que est\u00e1 sendo colocado, e participe, inclusive, dessa futura investiga\u00e7\u00e3o do que levou a essa situa\u00e7\u00e3o, para saber se algu\u00e9m foi negligente para chegarmos a esse ponto extremo de precisarmos derrubar duas pontes para constru\u00e7\u00e3o de novas pontes.\u201d  Outra quest\u00e3o que gera preocupa\u00e7\u00e3o diz respeito \u00e0 responsabilidade t\u00e9cnica pela ponte mais nova, constru\u00edda pela CMT Engenharia, especialmente quanto ao cumprimento do prazo de garantia contratual.  Repercuss\u00e3o no Legislativo local A possibilidade de demoli\u00e7\u00e3o das duas pontes tamb\u00e9m chamou a aten\u00e7\u00e3o de membros do Legislativo de Marab\u00e1, como o vereador Marcelo Alves, um dos principais articuladores do tema. Ele afirma ter participado de reuni\u00f5es com autoridades locais e representantes do DNIT, que j\u00e1 sinalizaram a inten\u00e7\u00e3o de implodir as estruturas.  Segundo o parlamentar, um representante do \u00f3rg\u00e3o informou que h\u00e1 recursos dispon\u00edveis para as obras, mas ainda \u00e9 necess\u00e1rio definir o melhor momento para execut\u00e1-las, considerando fatores como o per\u00edodo de cheias do rio.  O vereador tamb\u00e9m comentou sobre o processo de apura\u00e7\u00e3o de responsabilidades pela constru\u00e7\u00e3o da ponte mais recente.  \u201cFoi comunicado que o Minist\u00e9rio P\u00fablico Federal e outras autoridades competentes v\u00e3o come\u00e7ar a fazer essa tramita\u00e7\u00e3o de investiga\u00e7\u00e3o, de poss\u00edvel penaliza\u00e7\u00e3o. Precisamos realmente acompanhar isso para deixar as coisas em ordem, para n\u00e3o acontecer uma trag\u00e9dia na nossa cidade\u201d, destaca.  Identifica\u00e7\u00e3o do problema em 2017 Os primeiros ind\u00edcios de problemas na ponte surgiram em 2017, quando o fot\u00f3grafo Jord\u00e3o Nunes registrou um afundamento no v\u00e3o central. Posteriormente, engenheiros da prefeitura identificaram fissuras na estrutura. \u00c0 \u00e9poca, o projetista afirmou que essas altera\u00e7\u00f5es eram normais nos primeiros anos de uso.  Com o passar do tempo, no entanto, a ponte continuou apresentando deforma\u00e7\u00f5es. Em setembro de 2025, especialistas realizaram uma vistoria mais detalhada e, em novembro do mesmo ano, o tr\u00e1fego de ve\u00edculos pesados foi proibido.  Desde ent\u00e3o, a estrutura vem sendo monitorada por uma empresa especializada, com o uso de sensores, enquanto estudos buscam identificar as causas do comprometimento, o que levou o DNIT a adotar medidas mais rigorosas.\u00a0 \u00a0  Fonte: Brasil 61 - https:\/\/brasil61.com\/n\/pontes-com-problemas-estruturais-podem-ser-implodidas-no-para-bras2616117\"><\/audio><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Duas pontes localizadas sobre o Rio Itacaiunas, na BR-230, no munic\u00edpio de Marab\u00e1 (PA), devem passar por um processo de implos\u00e3o ap\u00f3s o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes <a href=\"https:\/\/www.gov.br\/dnit\/pt-br\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">(DNIT)<\/a> constatar que as estruturas podem estar comprometidas. A informa\u00e7\u00e3o foi divulgada pelo portal Correio de Caraj\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A medida deve atingir tanto a ponte mais recente, com cerca de 16 anos, quanto a mais antiga, com mais de 40 anos de exist\u00eancia. A reportagem do <strong>Brasil 61<\/strong> tentou contato com o DNIT,&nbsp;mas, at\u00e9 o fechamento desta mat\u00e9ria, n\u00e3o obteve resposta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A ponte mais nova apresenta problemas estruturais, enquanto a mais antiga sofre com desgaste natural e opera h\u00e1 anos com sobrecarga superior \u00e0 prevista no projeto original. O \u00f3rg\u00e3o federal j\u00e1 interditou a estrutura mais recente. Com isso, os condutores passaram a utilizar a ponte antiga nos dois sentidos, concentrando todo o fluxo de ve\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"\/\/s3-sa-east-1.amazonaws.com\/agencia-radio-arb\/6635\/content_pontes_maraba_3.jpeg\" alt=\"\" title=\"Foto: Patrick Roberto\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De acordo com o Correio de Caraj\u00e1s, a inten\u00e7\u00e3o do DNIT \u00e9 implodir inicialmente a ponte mais recente. Somente ap\u00f3s a constru\u00e7\u00e3o de uma nova estrutura, a ponte mais antiga tamb\u00e9m dever\u00e1 ser implodida para dar lugar a outra ponte moderna.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As pontes s\u00e3o essenciais para o tr\u00e1fego na Rodovia Transamaz\u00f4nica, pois garantem n\u00e3o apenas a liga\u00e7\u00e3o entre bairros de Marab\u00e1, mas tamb\u00e9m entre munic\u00edpios e at\u00e9 estados. Conforme o ve\u00edculo de comunica\u00e7\u00e3o, o investimento previsto para cada ponte \u00e9 de aproximadamente R$ 120 milh\u00f5es. No entanto, ainda n\u00e3o h\u00e1 previs\u00e3o or\u00e7ament\u00e1ria definida pela Uni\u00e3o para viabilizar as obras.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>VEJA MAIS:&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"https:\/\/brasil61.com\/n\/novo-pac-mais-de-600-municipios-brasileiros-correm-risco-de-cancelamento-de-obras-bras2616094\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Novo PAC: mais de 600 munic\u00edpios brasileiros correm risco de cancelamento de obras<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/brasil61.com\/n\/piso-minimo-do-frete-pode-prejudicar-desenvolvimento-economico-do-pais-avalia-cni-pind264725\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Piso m\u00ednimo do frete pode prejudicar desenvolvimento econ\u00f4mico do pa\u00eds, avalia CNI<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Um dos moradores de Marab\u00e1 que acompanha o caso de perto \u00e9 o jornalista Patrick Roberto. Na avalia\u00e7\u00e3o dele, a situa\u00e7\u00e3o \u00e9 preocupante, especialmente por envolver recursos p\u00fablicos e gerar impactos diretos \u00e0 popula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cUma ponte que tem apenas 15 anos de constru\u00edda est\u00e1 colapsando, est\u00e1 passando por problemas estruturais, eu acho isso muito grave. E o Estado brasileiro, ou seja, o governo federal, tamb\u00e9m nos deve respostas no que diz respeito a isso. Algu\u00e9m tem que pagar por isso. E n\u00e3o s\u00f3 construir uma nova ponte. Lembremos que o pr\u00f3prio ato de derrubar uma ponte, os custos disso s\u00e3o imensos, envolve impacto ambiental\u201d, afirma.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ele acrescenta: \u201cVamos aguardar que o Minist\u00e9rio P\u00fablico Federal esteja junto, acompanhando essa situa\u00e7\u00e3o, a par do que est\u00e1 sendo colocado, e participe, inclusive, dessa futura investiga\u00e7\u00e3o do que levou a essa situa\u00e7\u00e3o, para saber se algu\u00e9m foi negligente para chegarmos a esse ponto extremo de precisarmos derrubar duas pontes para constru\u00e7\u00e3o de novas pontes.\u201d<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Outra quest\u00e3o que gera preocupa\u00e7\u00e3o diz respeito \u00e0 responsabilidade t\u00e9cnica pela ponte mais nova, constru\u00edda pela CMT Engenharia, especialmente quanto ao cumprimento do prazo de garantia contratual.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Repercuss\u00e3o no Legislativo local<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A possibilidade de demoli\u00e7\u00e3o das duas pontes tamb\u00e9m chamou a aten\u00e7\u00e3o de membros do Legislativo de Marab\u00e1, como o vereador Marcelo Alves, um dos principais articuladores do tema. Ele afirma ter participado de reuni\u00f5es com autoridades locais e representantes do DNIT, que j\u00e1 sinalizaram a inten\u00e7\u00e3o de implodir as estruturas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Segundo o parlamentar, um representante do \u00f3rg\u00e3o informou que h\u00e1 recursos dispon\u00edveis para as obras, mas ainda \u00e9 necess\u00e1rio definir o melhor momento para execut\u00e1-las, considerando fatores como o per\u00edodo de cheias do rio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O vereador tamb\u00e9m comentou sobre o processo de apura\u00e7\u00e3o de responsabilidades pela constru\u00e7\u00e3o da ponte mais recente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cFoi comunicado que o Minist\u00e9rio P\u00fablico Federal e outras autoridades competentes v\u00e3o come\u00e7ar a fazer essa tramita\u00e7\u00e3o de investiga\u00e7\u00e3o, de poss\u00edvel penaliza\u00e7\u00e3o. Precisamos realmente acompanhar isso para deixar as coisas em ordem, para n\u00e3o acontecer uma trag\u00e9dia na nossa cidade\u201d, destaca.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Identifica\u00e7\u00e3o do problema em 2017<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os primeiros ind\u00edcios de problemas na ponte surgiram em 2017, quando o fot\u00f3grafo Jord\u00e3o Nunes registrou um afundamento no v\u00e3o central. Posteriormente, engenheiros da prefeitura identificaram fissuras na estrutura. \u00c0 \u00e9poca, o projetista afirmou que essas altera\u00e7\u00f5es eram normais nos primeiros anos de uso.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com o passar do tempo, no entanto, a ponte continuou apresentando deforma\u00e7\u00f5es. Em setembro de 2025, especialistas realizaram uma vistoria mais detalhada e, em novembro do mesmo ano, o tr\u00e1fego de ve\u00edculos pesados foi proibido.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Desde ent\u00e3o, a estrutura vem sendo monitorada por uma empresa especializada, com o uso de sensores, enquanto estudos buscam identificar as causas do comprometimento, o que levou o DNIT a adotar medidas mais rigorosas.&nbsp;<br>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fonte: <a href=\"https:\/\/brasil61.com\/n\/pontes-com-problemas-estruturais-podem-ser-implodidas-no-para-bras2616117\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Brasil 61<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Caso em Marab\u00e1 levanta d\u00favidas sobre qualidade de obra e uso de recursos p\u00fablicos Duas pontes localizadas sobre o Rio&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5166,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[],"class_list":["post-5165","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-infraestrutura"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nahoranoticias.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5165","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nahoranoticias.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nahoranoticias.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nahoranoticias.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nahoranoticias.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5165"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/nahoranoticias.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5165\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5167,"href":"https:\/\/nahoranoticias.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5165\/revisions\/5167"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nahoranoticias.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/5166"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nahoranoticias.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5165"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nahoranoticias.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5165"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nahoranoticias.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5165"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}