Obras entre Uberlândia e Patrocínio foram ampliadas e tiveram o trecho de Patrocínio antecipado; cronograma prevê conclusão até fevereiro de 2028
A duplicação da BR-365 entre Uberlândia e Patrocínio entrou em uma nova etapa, com previsão de implantação de 46,4 quilômetros de novas pistas e investimento de R$ 320 milhões. As informações foram divulgadas pelo Governo de Minas Gerais e pela Agência Reguladora de Transportes do Estado de Minas Gerais (Artemig), em atualização publicada em outubro de 2026.
O projeto prevê duas frentes de trabalho, uma na região de Uberlândia e outra no trecho de Patrocínio. A intervenção busca ampliar a capacidade da rodovia e melhorar as condições de segurança em um corredor utilizado pelo transporte de passageiros e de cargas.
Segundo a Artemig, a extensão prevista para duplicação passou de 36,1 quilômetros para 46,4 quilômetros após uma alteração contratual formalizada em fevereiro. O acréscimo de 10,3 quilômetros também permitiu antecipar as intervenções no trecho de Patrocínio, originalmente previstas para 2031.
Como o projeto será executado
O trecho de Uberlândia corresponde a 31,7 quilômetros de novas pistas. Outros 14,7 quilômetros estão previstos na área de Patrocínio.
A execução inclui intervenções de engenharia, como tratamento de solos instáveis, escavação em rocha e construção de novas pistas na região do Rio Araguari.
Essas etapas exigem planejamento técnico e acompanhamento das condições do terreno, além de medidas para manter a segurança dos trabalhadores e dos usuários da rodovia.
O investimento informado pelo governo é de R$ 320 milhões, destinado à duplicação. A estimativa oficial também aponta a possibilidade de geração de cerca de cinco mil empregos diretos, indiretos e associados à cadeia de fornecedores.
A estimativa de empregos, porém, não equivale a cinco mil contratações diretas. Para dimensionar o impacto econômico, é necessário conhecer a metodologia utilizada e a distribuição dos postos de trabalho ao longo da execução.
Prazo de conclusão
A previsão divulgada é de que as intervenções sejam concluídas até o final do quinto ano da concessão, em fevereiro de 2028.
O cronograma depende do andamento dos serviços, das condições de execução e do cumprimento das obrigações contratuais. Por isso, o acompanhamento periódico do percentual executado, das medições e dos desembolsos será importante para verificar se a obra avança conforme o previsto.
O que muda para motoristas e produtores
A BR-365 é uma rota importante para a circulação regional e para o escoamento de produtos agropecuários. A duplicação pode ampliar a capacidade de tráfego e reduzir conflitos entre veículos em determinados trechos, mas os resultados dependem do projeto executado e de sua integração com acessos, interseções e sinalização.
Para medir os efeitos concretos da obra, será necessário acompanhar os índices de acidentes antes e depois das intervenções, os tempos de viagem e a movimentação de cargas.
Também é importante verificar como o trânsito será organizado durante a execução das obras, incluindo eventuais restrições, desvios e operações de tráfego alternado.
Fontes: Agência Reguladora de Transportes do Estado de Minas Gerais — atualização sobre a duplicação e Agência Minas Gerais.
Nota editorial: os valores, a extensão e o prazo são dados divulgados pelo poder público e pela concessionária. Para uma reportagem independente, recomenda-se solicitar o cronograma físico-financeiro atualizado, o percentual executado e as medições mais recentes.
